179人が犠牲となった2024年12月29日の韓国・済州航空機事故に関連し、事故機が衝突した務安空港のローカライザー施設（着陸誘導装置）の「コンクリート盛土」がなければ、死者は出なかったとのシミュレーション結果が、韓国政府の非公開報告書により明らかになった。

この報告書を8日に公開した野党「国民の力」のキム・ウネ議員は「ローカライザーが柔らかい素材で支えられていたか、もしくは構造物がなかった場合、航空機は滑走しながら停まり、致命的な被害には至らなかった」と主張した。

報告書によると、航空機は着陸時に滑走中、障害物のない平坦な地形であれば約770メートル滑って停止したと推定された。この間に受ける衝撃は「中程度の負傷」が生じる程度にとどまり、死亡事故には至らなかった可能性が高いという。

実際の事故では、航空機は滑走路外のコンクリート製の盛土に衝突し、原型を留めないほど機体が大破。これにより、乗員乗客179人が死亡する大惨事となった。

今回の指摘をめぐり、国土交通省は当初、「問題の施設は設置基準に適合しており、違反ではない」と説明していた。しかしキム議員が入手した直近の資料では「務安空港内ローカライザー施設は安全運用基準に適合していなかった」とする同省の回答が記載されていたことが判明した。具体的には、2020年の改良工事時にローカライザーを「衝突時に壊れやすい構造」にすべきだったが、それが実施されていなかったと認めた。

この方針転換は「設置位置は問題ない」としていた従来の見解とも矛盾するものだ。

キム議員は「179人が犠牲になった務安空港で、もし盛土がなければ誰一人命を落とさなかったという結果は極めて衝撃的だ。なぜこのようなコンクリート盛土が設計変更も是正もされずに放置されたのか、国政調査で全容を明らかにすべきだ」と訴えた。

事故は2024年12月29日、済州発の旅客機が務安空港への着陸中に滑走路を逸脱し、空港内のローカライザー施設に衝突した。このローカライザーは、本来は衝突時に壊れやすい構造であるべきだったが、実際にはコンクリート製の堅牢な盛土に設置されていた。

事故では、航空機が大破・炎上し、乗員乗客179人が死亡、数十人が負傷する甚大な被害が発生した。

https://koreawave.jp/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%83%BB%E6%B8%88%E5%B7%9E%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%80%81%E5%8B%99%E5%AE%89%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%80%8C%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88/