>>1
ドリフターズに出てくるパイロットって
この人がモデルなん？
(´･_･`)

>>37
菅野直は実在の人物

>>1
たった１０機でエースなのか

>>49
たったって10機落としたやつがどれだけいると思ってんだ
アメリカのトップエースでも20そこそこだぞ

>>49
エースって5機ぐらいじゃなかった?

>>66
明確な規定は当時からなかったけど
一般的には5機だな
50落とせばエースオブエースってのも創作物の影響でかいし

>>66
5機撃墜でエース

WW2は規模がでかすぎて、10機撃墜とかざらにいるので霞んじゃうけど、グルグル回りながら5機撃墜して生きてるってのはスゴイと思うよ…

>>79
グルグル回りながら撃墜なんてのはあまりないらしい
バルクホルンというドイツ空軍の大エースが回想してるんだが
ある時、ソ連空軍のベテランらしいのと格闘戦に入り、双方、秘術を尽くして戦ったが
決着がつかなかったそうだ

>>66
エースと言われる基準は5機だよね
撃墜の判定基準がアメリカは緩くて日本は厳密だった
と聞いた事がある。

>>49
命を懸けた殺し合いを10回も生き延びたのにまだ足りないと？
よく考えてから物言えよ

>>49
爆撃王のルーデル閣下も航空機9機落としてるからエースだぞ

また薬用紫電改の話してる…

杉浦直樹

元軍パイロットの方はお元気だよね

愛媛の本物見せろよ

俺もフサフサになったよ

ハゲは関係ないだろ

存命だったのか

愛媛愛南に行ったのかと思った

日本はB29を500機近く撃墜してるんだよな
高高度飛んでいて全く戦いに
ならなかったと思っていた

>>12
そんな落としてんだ。
すごいな。

>>12
B29自体がエンジンに問題抱えてる機体だったからな

>>12
昼間の高高度飛んでるときはほぼ追いつけなかった(そんな高度まで迎撃できる戦闘機が無かった)その上P-51の護衛なんか付いてたら勝負にならなかったとのこと。

夜間は低高度でやってくることもあったから、その時に落としたのかもね

>>12
B-29の生産数3970機
※コスト、1機は駆逐艦並み
うち、喪失機数414機（全体の12％）

日本無差別爆撃の親玉、ヘンリー・アーノルドが頭抱えるのもわかるわ

>>13
菅野直の部下だった人だよ

>>12
高高度の時はほぼ落とせなかった
北九州の夜戦は屠龍が戦果をあげてるが昼間でP-51が随伴するようになったのと本土決戦のために戦力温存して迎撃機による戦果は更に激減
低空爆撃に切り替えてからの戦果はほぼ高射砲によるものだよ

>>12
飛燕が優秀だったのが大きいな

>>83
飛燕って、重爆撃機よりも上昇率遅いんやで……

>>88
日本の機体はどれも上昇速度遅いだろ

>>12
まじで？空爆で無双してたイメージもってた

剣部隊って菅野直とかがいたとこだろ？
まだ生きてた人がいたのか

名前がもう強いわ市電貝

まだお元気なんだ
エースパイロットすげえ

紫電てプッシャ型のやつ？

>>18
1の写真に思いっきりペラ映ってんじゃんw
レシプロプッシャなんて震電しかねーよ

思い出美化だからしゃーない

パイロットは肺が強いから長生きなんかな。

零戦と隼って美しいよな。
かっこよさではスピットファイア。
虫みたいでちょいキモいけど。

エースオブエースって日本にはあまり居ないんだっけ
クソザコナメクジ過ぎて

>>26
アメリカはカメラ積んで戦果を記録してたしな
福岡の久留米で列車を襲撃したパイロット視点の映像見た事ある

というかうちの爺さんギリ戦争行ってなくて90すぎてるよ
この人も終戦時20代前半？

>>27
記事に生年月日記載してあるだろ

レシプロ機も良いな

震電と間違えた

実際のところ紫電改≧四式戦>>零戦>一式戦>二式戦、三式戦ってとこだな
隼はWikipediaではめちゃめちゃ良く書かれてるけど
二流のビルマ戦線である事、かつビルマ戦線は43年以降は制空権喪失してた事を書いてない
インパール作戦だってそんな隼が無敵の活躍してりゃ作戦成功してたろうよ
英軍は空中補給が命だったから制空権日本にあれば勝ってた

>>31
おっと牟田口の悪口はそこまでだ

>>31
雷電抜けてるぞ

姿勢がいいしかっこいい

エースパイロットの菅野隊長も杉田もミッドウェー以降の人でそんなに若かったのかと改めてびっくり

>>35
海軍は44年の半ばだったと思うが、あまりにも兵科の若手士官が足りないから中少尉を二階級繰り上げ進級させてる

菅野直とかは多分その為に、22歳で大尉とかわけのわかんない事になってる
大体開戦当時は28〜30歳で大尉だったから、異常すぎる若返り

知らんけど、カワサキか…

>>38
川崎は飛燕

エースって死なない立ち回りが上手いんだろな

>>39
そうだね
操縦テクニックも相手の行動予測も長けてるんだと思う

原爆投下も余裕で阻止できる筈だったんだよな

菅野とか武藤の金ちゃんと同隊だったのかなぁ

子供の頃は友達の爺さんとかからリアルな戦争話聞いたな

日本が後半戦闘機でも劣勢に立たされたのって結局石油の不足だよな
ろくにエンジン開発もパイロットの育成も出来なかった
技術力自体は良い線をいってた

>>48
プラグの品質と、ハーネスが銅線に油紙巻いてた時点で発動機はダメだと思うぞ。

アメリカはちゃんとゴム被膜のプラグコード使ってたんだし。

エースなのに輸送機にのっているときに撃墜されて死んだパイロットとか悔しくてたまらないだろうな。

十代で撃墜王だったのか
本当に凄い

昔、お祖父ちゃんが紫電改使ってたな

>>53
今ではあなたがおじいさん
頭にあげるのはもちろん紫電改

紫電改てそんなに持て囃されるほどかと思う
四式戦のほうがいいだろ

>>58
稼働率がね...

現人軍神やん
もし会ったら拝み倒すわ

日本ーマリアナ間は5000キロあるから巡航速度の速いＢ-29でも往復15時間掛かるんだぜ

一応、海軍に公式のエースパイロットはいないって事になってて、笹井さんはこういう書かれ方はどう思うのか
ラバウル攻防あたりで部隊としての撃墜記録だけで個人の撃墜記録はカウントしなくなった

紫電改はあの葉巻みたいな図太さがちょっとな…
出力はまあ良かったんだろうが

>グアム、南方諸島、フィリピン、沖縄、本土防空と最も過酷な負け戦の時期を戦ったため、
勝ち戦を経験してみたかったと話している

よく生き残れた
それだけで凄い

知ってるか？
エースは3つに分けられる

単純に当時の戦闘機で長時間飛行の上戦闘までやれるって精神力が凄い

烈風量産の暁には合衆国など

しこるーすき　しこるすきー

＞部隊発足時の飛行隊長３人が全員戦死するなど

これが
戦闘301の菅野直、戦闘701の鴛淵孝、戦闘407の林喜重の3人やね

軍事関係の漢字ネームってグッとくる

どの機体選べても戦死確定ってとこが日本軍はきっついよねｗ一番マシなのは多分百式司偵で敵の侵攻方向の逆に緩降下しながらひたすら逃げること二式戦でもいいけどあまり飛べないからね

>>94
月光があるじゃないか

第二次世界対戦の各国戦闘機にはどうもロマンを感じる
最新の戦闘機にはない何か